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「万博外围app官网」限高杆催生的重卡新车型,带你见识一款只有2.8米高的超低顶卡车

2020-01-11 16:24:06 作者:匿名 阅读:1798

 

「万博外围app官网」限高杆催生的重卡新车型,带你见识一款只有2.8米高的超低顶卡车

万博外围app官网,卡车驾驶室型号一般分为3款,通俗说法是低顶、中顶和高顶,这3款驾驶室用途也不同,比如说低顶驾驶室,我们又称之为日间驾驶室,意思就是只在白天运行,晚上会收车休息,这种驾驶室的使用工况一般是城市配送或短途运输。另外两款驾驶室用途就更好理解了,高度更高,空间也更大,适合长途运输工况。

最近卡车市场出现了另一款型号的驾驶室,经销商给出的说法是超低顶驾驶室,意思是比低顶版本的驾驶室还要低很多,并且还带有一个卧铺。老实说,这种超低顶版本驾驶室,外观看起来并不好看,甚至有点阉割的意思,但就是这样的奇葩造型,销量反而还不错,尤其是今年,销量更是稳中有涨,为此,经销商提前布局,备货充足。

那么问题来了,为什么卡车市场中会出现这种规格的超低顶驾驶室?其它省份的朋友可能不太理解,但河南、河北、山东这三个省份的车主或驾驶员就感触很深了,因为限高杆的出现。本质上来讲,限高杆是一种一刀切的懒政行为,限高杆竖起来,投入少,见效快,干脆直接的把卡车拦在了城市大门外,减少了噪音污染和排放污染。

但城市还是要建设的,砂石还是要运输的,车主和千千万万的驾驶室还是要生存的,这个时候,就会有人提出问题:市场中为什么没有超低顶驾驶室的车型售卖?问的人多了,自然也就形成了需求,而卡车的制造者恰恰是提供解决方案的一方,车主有需求,车企解决需求,超低顶版本车型应运而生,不过,与其说它是为解决需求而来,倒不如说它是政策的产物反而更贴切,但不管怎么说,能解决需求的都是好产品。

联合卡车是能提供超低顶驾驶室为数不多的几个车企之一,u440就是一款这样的车型,宽度没变,长度没变,变的只是高度。u440的整车高度只有2.8米,这个高度,几乎可以应付城市中大多数限高杆高度,也就是说,3米以内,不管是桥梁还是限高杆,都可以无障碍通行。

那么u440是怎样做到整车高度降低的呢?关于这个,这对于一家成熟的车企来说,并不难,有以下几个路径。使用少片钢板簧是一个方法,可以有效降低整车高度。驾驶室结构也会做出一些改变,比如安装高度降低,采用凸地板驾驶室。再有就是车企的杀手锏了,对驾驶室车顶直接切割,把原本有弧度的车顶直接切割成整整齐齐的平顶。这一套组合拳下来,驾驶室高度通常都会被降到2.8米之内。

高度需求解决了,配置怎么选,同样是一门学问,我们来看看联合是怎么针对这个特殊工况来搭配配置的。发动机搭载玉柴黄金动力,型号yc6k1244,玉柴k系列发动机,12升排量,功率440马力。考虑到砂石用车对成本十分敏感,所以在发动机选配上,合适就好,功率太小不能满足时效性,功率太大又造成浪费和用户购车成本上升,所以,市场中砂石用车在发动机选配上,普遍都是11升或12升排量发动机,一举三得,可以兼顾时效性、燃油经济性、低购车成本。

变速器匹配的是法士特12挡手动,型号12jsd200ta-b,全铝外壳,输入扭矩2000n.m。看参数的话,2000n.m的输入扭矩,已经属于性能优越了,输入扭矩低于2000n.m,变速器负荷大,故障率会高,而输入扭矩2000n.m的变速器,匹配12升440马力发动机,这个组合就刚刚好。

车桥来自广东富华车桥,沃尔沃技术,品质的保证。速比目前有两种可选,3.7和4.11,如果是平原地区,又或者郊区道路多,选3.7即可,这个速比可以兼顾丘陵地区和平原地区,综合性较强。如果路况坡道多,国道多,城区道路多,还是建议选4.11速比,特点是提速快,对低速状态下的燃油经济性有直接影响。

免维护轮端一般只会出现在旗舰车型上,同时也是高端卡车的一种身份符号,但是随着卡车市场的竞争越来越白热化,一些高端配置也出现在了经济车型上,比如这台联合u440,售价只有30万元或者更低,但却配置了康迈的免维护轮端。这说明了亮点,意思低端市场竞争更激烈了,二是联华卡车确实是站在了用户的角度去造车。

同样,驱动桥轮端也是油润滑,支持长换油技术,按照通用标准,换油周期是10万公里。这大大节约了车辆在整个全生命周期中的维护成本,为用户降本增效。

如果说只是采用了免维护轮端,那还不够诚意,不够为用户着想,联合u440在一方面做的十分优秀,全车关键位置的泵阀全部采用了威伯科这个国际品牌,包括刹车总泵,空气干燥罐等等泵阀。

细节部分可圈可点,就车身一侧,就找到4个做的很到位的细节。由于驾驶室是超低顶,以往驾驶室顶部的收音机天线就不得不从新找地方安装,联合u440很巧妙的把天线安装在驾驶室后部凸起位置,很和谐,不会显得突兀。

4点气囊悬浮的驾驶室保证了驾乘的舒适性,但还是由于驾驶室高度降低,排气管和气囊之间的距离更小了,高温会烧坏气囊,联合的做法是在气囊和排气管之间加上一个防护罩,从根本上解决了这个问题。

后处理系统同样是高温部件,避免烫伤人,后处理系统也被加上了防护罩。另外,u440虽说是性价比车型,但并没有因为是价格便宜就减配,比如上下车用的梯子和扶手,u440保留了这些基本配置。

驾驶室高度降低,只有两级踏板,好处就是上车很方便,感觉像是走楼梯,抬腿就上。

联合的气囊座椅不同于其它品牌,功能简单实用,只有为数不多的几个调节功能,那么在驾驶体验这个维度上,体验会差一些,比如没有阻尼调节,体重过轻或过重的话,很难找到自己适合的驾驶坐姿。

凸地板驾驶室本身在空间表现上就不足,比如人员在驾驶室内通过性一般,再加上是超低顶驾驶室,车内空间会显得十分的压抑,一不小心就会碰倒脑袋。这个问题目前没有解决方法,任何一家车企都不可能在解决掉限高杆的同时还能解决驾驶室空间问题,所以,只能选择接受了。

卧铺空间并没有被浪费,虽然是凸地板,卧铺下面的空间还是被保留,可以放日常用品,值得一提的是,卧铺材质采用的是减重材料,类似于泡沫,既保证了强度,又兼顾到了储物空间。

就目前来看,以河南为首的省市地区,在限高杆这件事上,丝毫看不出有拆除的迹象。虽然也有消息说,政府并不提倡这种限高杆城市治理方式,但征求意见稿总是需要时间才能确定下来。那么在这一段时间真空期内,还是有车企前仆后继加入到超低顶驾驶室这件事情上来。比如说柳汽,有消息称,柳汽会在今年推出高度低于2.7米的乘龙t5车型。

图/文:刘国华

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